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財經中心／綜合報導

▲基隆輕軌示意圖。（圖／鐵工局提供，下同）

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對於眾多的質疑聲浪，日前交通部長賀陳旦也表示，「基隆輕軌」為現代化的號誌系統、車廂建置升級及無線上網環境，等於是將台鐵服務提升到捷運等級，進入基隆市區後還有輕軌服務，不必再轉車，對

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於基隆民眾和台灣軌道工程都是的全新嘗試。



Sway日前於臉書上表示，只要是同一條路線的東西，房價就不用有任何期待，反倒是鐵軌沿線的住戶或居民會更慘，「因為又多了走這個軌道的車，故障率的風險會因此而增加，讓火車的安穩性更不準確」，他認為，可能帶來更多吵雜聲、電磁波等，不論是房價或是通勤族反而更有

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傷害。

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總統蔡英文日前宣布將斥資80億元興建基隆到南港的Tram-Train輕軌系統，擬舒緩基隆往返台北的通勤壓力，並宣布最快將於2022年正式通車。不過

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，這項利多也頻頻受到外界質疑，對此，房市名嘴Sway更指出，「對於房價不用有任何期待」。

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Sway更怒嗆，基隆市長千辛萬苦，竟只幫市民爭取一個「非火車」，接著花了八十億，每小時只多了三班，然後走一樣的軌道，硬是接去南港展覽館，而明明火車本來就可以轉捷運跟高鐵，現在竟然只是多了台這個「非火車」，他直言，「這算啥利多？這算啥政策？這算啥花錢方法？」

據鐵路改建工程局規劃，基隆輕軌全長91公里，從基隆火車站到南港展覽館，可行駛在市區道路及台鐵軌道上，從基隆火車站到七堵站將與台鐵共享軌道，七堵到南港間則使用台鐵第3軌，相較於傳統台鐵列車每小時3班列車，輕軌發車率每10分鐘就有一班車，每班列車最多可乘載500人。



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